Lewis Hamilton afirma que la nueva Fórmula 1 de este año es «mucho más divertida» que en cualquier otro momento de su carrera.
El piloto de Ferrari afirmó que su batalla de varias vueltas con su compañero de equipo, Charles Leclerc, en la carrera anterior en China fue «la mejor batalla que he tenido» desde su famoso duelo con su excompañero de equipo en Mercedes, Nico Rosberg, en Bahréin en 2014.
El siete veces campeón dijo: «Así es como deberían ser las carreras. Deberían ser de ida y vuelta, de ida y vuelta. No debería ser que se haga una maniobra y ya está».
Las declaraciones de Hamilton se producen en un momento en que la Fórmula 1 está inmersa en un debate sobre el impacto de las nuevas regulaciones de coches y motores que se introdujeron esta temporada.
Los nuevos motores tienen una distribución equitativa (50/50) entre la combustión interna y la energía eléctrica, y su limitación energética es un principio fundamental de la normativa.
Eso significa que los equipos y los pilotos están gestionando constantemente sus niveles de energía durante cada vuelta.
En los dos primeros grandes premios del año, esto ha dado lugar a lo que se conoce como «carreras yo-yo», donde dos o más coches quedan enganchados durante varias vueltas mientras se adelantan y se vuelven a adelantar debido a los diferentes niveles de energía en diferentes partes de la vuelta.
Pero también ha supuesto un cambio en la conducción durante la clasificación, donde la necesidad de recuperar energía eléctrica implica que los coches tengan menos potencia durante partes de la vuelta y, por lo tanto, se ha reducido el desafío de la conducción.
Hamilton añadió que él también veía la paradoja inherente a las nuevas reglas.
Sobre las carreras, dijo: «Si vuelves al karting, es lo mismo. La gente va de un lado a otro, de un lado a otro, nunca puedes escapar.»
«Nadie jamás se ha referido al karting como carreras de yo-yo. Es la mejor forma de competición, y la Fórmula 1 no ha sido la mejor forma de competición desde hace muchísimo tiempo.»
«De todos los coches que he conducido en 20 años, este es el único con el que puedes seguir a alta velocidad sin perder completamente el agarre, y puedes mantenerte detrás.»
Pero al preguntarle por qué le encantaban las carreras y a Max Verstappen no, Hamilton añadió: «No sé si se puede usar la palabra ‘amor’, solo digo que disfruto de las carreras. Naturalmente, cuando tienes un buen coche y eres competitivo, es agradable estar en la cabeza».
«Creo que a muchos conductores no les gusta, pero a mí personalmente sí. Es un coche más ligero, más ágil y más divertido de conducir.»
¿Me gusta el despliegue de potencia? Absolutamente no, de hecho me disgusta mucho. ¿Me gusta el modo en línea recta? No particularmente.
«Pero en general creo que es emocionante para el deporte, en un momento en que este se encuentra en su mejor momento.»
En una reunión con el organismo rector, la FIA, y la Fórmula 1 la semana pasada, los equipos acordaron que se evaluaría el problema de conducir al límite en la clasificación, con el fin de encontrar mejoras antes de la próxima carrera en Miami, que se celebrará dentro de cinco semanas.
En ese contexto, la FIA ha introducido un cambio en el reglamento para la carrera de este fin de semana en Japón que reduce la cantidad total de energía que los coches pueden recuperar en una vuelta de nueve megajulios a ocho.
El razonamiento es que esto significará que los pilotos y los coches tendrán que realizar menos esfuerzos de recuperación durante una vuelta de clasificación.
Verstappen dijo: «Usar 8MJ probablemente ayuda un poco, pero lo básico es lo mismo, ¿sabes?, así que aún tienes que tener cuidado con la forma en que aceleras.»
«Esta es la realidad en la que nos encontramos ahora y, por el momento, hay que aceptarla. Es decir, no hay mucho que se pueda hacer este año. Espero que el año que viene haya cambios más importantes.»
Existe preocupación de que las nuevas reglas puedan reducir la dificultad del circuito japonés de Suzuka, considerado posiblemente el más exigente del calendario.
El campeón del mundo Lando Norris dijo: «Nunca se arruina. No creo que se pueda arruinar este circuito. ¿Será igual de espectacular? No lo creo. No lo será. Pero sigue siendo un circuito increíble para conducir».
«Sin duda habrá algunos tramos donde no será tan espectacular. Empezarás a perder energía al entrar en la curva Spoon. Es una de las curvas más rápidas, donde entras a una velocidad increíble. Como el año pasado, ni siquiera frené al entrar en Spoon.»
Hamilton «no ha perdido lo que tenía».
Hamilton ha atribuido su mejora en el rendimiento tras un difícil 2025 a «un cambio de actitud».
Dijo: «Simplemente no dejo que todas las tonterías que me rodean y que salen de la boca de la gente me impidan saber quién soy y de lo que soy capaz».
«Espero que lo hayan visto en las dos últimas carreras, pero sobre todo en la última. Seguiré esforzándome por demostrarlo durante el resto del año.»
«No he perdido lo que tenía, y sin importar lo que algunos de ustedes o quienes escriban digan, seguiré presentándome y entrenando más duro que nunca.»
«Estuve en Tokio entre esta carrera y la anterior, corrí unos 100 km. Sé que ninguno de los pilotos contra los que compito ha entrenado tan duro como yo ni se ha esforzado tanto como yo, sobre todo teniendo en cuenta mi edad.»
«Me encanta seguir teniendo esa motivación para superarme. Estaba en el hotel cuando entraron varios conductores y terminé mis carreras; sé que ellos apenas se están levantando. El compromiso está más presente que nunca y ahora dedico absolutamente todo lo que tengo a este reto y a la meta que me he propuesto.»